پیچ و خم بازار خودروی ایران در «تجارت فردا»

در این ویژه نامه، تاریخچه تولید خودرو در ایران مورد اشاره قرار گرفته و سپس جایگاه صنعت خودروسازی به بحث گذاشته شده است. افزون بر آن، عملکرد دولت حسن روحانی در صنعت خودروسازی برجسته شده و سپس معاون وزیر صنعت درباره خودروسازی ایران گفته است که ایران خودروساز نیست بلکه تنها تولیدکننده خودرو به شمار می رود. همچنین در گفتگویی دیگر، مدیرعامل شرکت سایپا در گفتگویی تاکید کرده است که خودروهای قدیمی نیاز به جایگزین دارند. درباره جایگزین های این خودروها، تجارت فردا به سراغ خودروسازهای خارجی رفته و از اینکه توافق هسته ای چطور بازار را بر روی این شرکت ها گشوده است، سخن به میان آورده است.

پرونده دیگری که در این شماره خودرویی مورد توجه قرار گرفته، درباره وضعیت قطعه سازان است. نسبت قطعه سازان ایرانی و خودروسازان، مشارکت در تولید قطعات خودرو و آینده این صنعت، از جمله محورهای این پرونده است. رضا رضایی، رئیس انجمن قطعه سازان در همین رابطه به تجارت فردا گفته است که صنعت قطعه سازی، پلاسکوی صنعت در ایران است و اگر مورد توجه جدی قرار نگرفته و از آن حمایت نشود، فروخواهد ریخت.

از دیگر پرونده های این ویژه نامه می توان به پرونده واردات خودرو در ایران اشاره کرد. در این پرونده، بازار محصولات کشورهای شرقی و غربی در ایران به بحث گذاشته شده و نقاط قوت و ضعف محصولات ژاپنی، کره ای، چینی، فرانسوی و آلمانی در بازار خودروی کشور مورد توجه قرار گرفته است. در کنار این، سرمایه گذاری شرکت های خودروسازی چون پژو، سیتروئن و رنو در ایران و شرکت آنها در نمایشگاه خودروی تهران برجسته شده است.

در یکی دیگر از پرونده های این شماره، به جامعه شناسی خرید خودرو و نقشی که خودرو در تعیین طبقه اقتصادی خانواده ها ایفا می کند اشاره شده و سپس کارشناسان در گفتگو با تجارت فردا، دلیل فقدان خودروهای ارزان ولی با کیفیت در کشورمان را مورد بررسی قرار داده اند. در این پرونده سیستم قیمت گذاری دولتی خودرو و نیز انحصار موجود در بازار، نقد شده است.

چشم انداز بازار خودرو در ایران و تیپ شناسی خودروهای محبوب در کشورمان نیز پایان بخش مطالب این شماره 132 صفحه ای است.